Gol acumula prejuízo de mais de R$ 1 bi no ano

O Estado de S.Paulo
SÁBADO, 24 DE NOVEMBRO DE 2012

Com o fim das operações da Webjet e a devolução de aviões, empresa deve cortar ainda mais sua oferta de assentos em 2013
MARINA GAZZONI

ESTEFAN RADOVICZ/AGÊNCIA O DIA

Nariz de palhaço. Parte dos 850 funcionários demitidos da Webjet fez protesto na frente de hotel no Rio,
onde foram assinar as rescisões de contratos

A interrupção das operações da Webjet levará a Gol a cortar ainda mais sua oferta de passagens aéreas no ano que vem. A empresa espera uma redução entre 5% e 8% no volume de assentos à venda no primeiro semestre de 2013, dando continuidade ao corte de cerca de 4,5% feito neste ano.

A retração da oferta é consequência da devolução da frota da Webjet, anunciada ontem. “Seis das 20 aeronaves estavam operantes e pararam de voar ontem (quinta-feira). Essa decisão (de cortar a oferta) está em linha com o cenário do setor aéreo, que demanda atenção em função de resultados negativos”, disse o presidente da Gol, Paulo Kakinoff.

A vice-líder do setor aéreo brasileiro atravessa sua pior crise em 2012. A empresa cortou 2 mil funcionários nos últimos meses e deixou de voar cerca de 100 frequências diárias. A Gol acumula um prejuízo líquido de mais de R$ 1 bilhão nos nove primeiros meses deste ano, o pior da história da empresa no período. O remédio para tentar reverter as perdas – ou, pelo menos, minimizá-las – foi enxugar a operação, cortando voos menos rentáveis.

Sua maior concorrente, a TAM, passa por situação semelhante. A companhia reduziu sua oferta em 2% neste ano e anunciou um corte de mais 7% no volume de assentos à venda em 2013. O último balanço divulgado apontou um prejuízo líquido de R$ 928 milhões no segundo trimestre – no terceiro trimestre, os resultados da companhia já foram consolidados nos nú”os da Latam, empresa criada após a fusão com a LAN.

“Os cortes anunciados confirmam o quadro de excesso de oferta no “cado brasileiro”, disse o consultor André Castellini, sócio da Bain & Company. A estimativa dele é que o excedente chegue a 10% dos assentos disponíveis para voos domésticos.

Nos últimos anos, as empresas ampliaram suas frotas esperando um crescimento maior da demanda. Mas foram surpreendidas por aumentos de custos, principalmente do querosene de aviação, que ficou 50% mais caro entre 2010 e 2012, segundo cálculos da Associação Brasileira de Empresas Aéreas (Abear).

“O produto transporte aéreo ficou mais caro. Há excesso de oferta porque não há passageiros suficientes dispostos a pagar o valor necessário para a operação ser rentável para as companhias aéreas”, explica Castellini.

Sem conseguir repassar os aumentos de custos ao valor das passagens, as empresas tentam aumentar sua rentabilidade com mais eficiência na operação. Ou seja, voando com aviões mais cheios.

Uma das intenções da Gol ao eliminar as aeronaves da Webjet é incorporar os passageiros da empresa em seus voos. “Temos uma expectativa de aumento da nossa taxa de ocupação, mas não é possível precisar de quanto”, disse Kakinoff.

Concentração. O fim da Webjet reduz o nú”o de empresas aéreas operantes no Brasil para nove. A fusão de Azul e Trip, que teve aval da Superintendência do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade), fará a lista cair para oito empresas.

“Aviação é um negócio de escala. Existe uma tendência global de consolidação”, disse o consultor em aviação Nelson Riet, ex-diretor da Varig.

Procurado pelo Estado, o Cade disse que sua análise de fusões e aquisições de empresas considera exclusivamente se o negócio preservará a concorrência em um “cado. No caso da fusão de Gol e Webjet, aprovada pelo órgão em outubro, a única restrição imposta foi a manutenção da regularidade das operações no aeroporto Santos Dumont, no Rio. / COLABOROU CELIA FROUFE

Oferta menor
PAULO KAKINOFF
PRESIDENTE DA GOL

“Seis das 20 aeronaves (da Webjet) estavam operantes e pararam de voar ontem (quinta-feira). Essa decisão (de cortar a oferta) está em linha com o cenário do setor aéreo, que demanda atenção em função de resultados negativos.”

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